NOTRE PARC, PLANEURS ET REMORQUEURS

Demande de renseignements sur l'école de pilotage de planeurs à info@gliding.ch

4 PLANEURS BIPLACES
ASK-13 HB-1078	ASK-21 HB-1699	JANUS-Ce HB-3132 (GX)	DG1001s 18m/20m HB-3434 (DUG)
9 PLANEURS MONOPLACES
PILATUS B-4 HB-1101 HB-1108 HB-1255	ASW-19 HB-1030 (7S) HB-1773 (GQ)	LS-4 HB-1799 (J3) HB-1910 (A3)	LS-8 15m/18m HB-3288 (JG) HB-3388 (NG)
2 REMORQUEURS
PIPER PAWNEE 250CV		PIPER SUPER CUB 180CV

B-4 de PILATUS HB-1101 HB-1108 HB-1255 Le B4 est un planeur relativement ancien, construit 100% métal comme une "ROLEX", par l'usine suisse PILATUS sous le nom PC11-B4. Sa structure entièrement en aluminium et ne requiert quasi aucun entretien si ce n'est les contrôles périodiques. Il permet aussi l'acrobatie. C'est le planeur utilisé au GGVVM comme premier monoplace école, et juste après la licence avant de passer sur les planeurs plus performants dit "plastiques".

ASW-19 de SCHLEICHER HB-1773 (GQ) HB-1730 (7S) L'ASW 19 est un planeur club avec 15m d'envergure.Sa très petite vitesse de chute et ses bonnes aptitudes en vol thermique permettent de profiter des plus faibles ascendances thermiques au maximum.En autre l'ASW 19 possède un grand cockpit avec une très agréable position assise et une bonne vue.. Classe : Club Envergure : 15m Longueur : 6,82m Surface des ailes : 11m2 Charge à vide : 240kg Charge maximale : 408kg si réservoirs d'eau dans les ailes : 80 kg Charge ailaire maximale : 37kg/m2 Vitesse maximale : 250km/h Finesse maximale à km/h : 38 à 105 km/h Vitesse minimale de chute : 0,65 m/s

LS-4a de ROLLADEN SCHNEIDER HB-1799 (J3) HB-1910 (A3) L'LS4 a est un planeur en fibre composite performant. Avec celui-ci on peut faire de grands vols sur campagne. Afin d'améliorer les performances, de l'eau peut être mise dans les réservoirs de l'aile (ballast). Ce type d'avion a participé à de nombreuses compétitions nationales et internationales et a toujours fini dans les premiers. Comme charges maximales -2,65g sont +5,3g autorisées. La voltige pourtant n'est pas autorisée avec ce planeur. Classe : Standard Envergure : 15m Longueur : 6,84m Surface des ailes : 10,5m2 Charge à vide : 235kg Charge maximale : 472kg Charge ailaire maximale : 45kg/m2 Vitesse maximale : 270km/h Finesse maximale à km/h : 40 à 90 km/h Vitesse minimale de chute : 0,6 m/s

LS8-18 de ROLLADEN SCHNEIDER HB-3288 (JG) LS8-s de DG-FLUGZEUGBAU HB-3388 (NG) Pour le GGVVM, c'est le monoplace de performance. Planeur sans volets, en classe 18m ou en classe standard 15m, facile à piloter, et qui permet des vols de distance dans les meilleures conditions grâce à un profil d'aile moderne et des ballasts dimensionnés pour 160 litres d'eau. Le LS8 en 15m est toujours considéré comme le meilleur planeur standard en compétition. NB : Le HB-3288 (JG) du GGVVM a le record de vitesse d'Europe sur 1000 km, à plus de 118 km/h avec un vol de Valentin MAEDER le 13 mai 2008. ( voir ici le vol et ici l'homologation)

ASK-13 (postproduction 1988) HB-1078 Très bon planeur école en construction ancienne bois/toile. Il est "très expressif en vol", mais il apparait aujourd'hui un peu ancien par rapport aux autres biplaces utilisés en écolage ; malgré sa conception des années 50, il est toujours très apprécié pour les décollages au treuil et son entretien facile. Il a été construit de 1964 à 1978 à 300 exemplaires environ, mais l'exemplaire du GGVVM est né d'une post-production en 1988 commandée à l'époque.

SCHLEICHER ASK-21 HB-1699 L'ASK21 est un planeur en plastique (fibres de verre) qui offre beaucoup de confort. L'ASK21 résiste à des grandes charges aérodynamiques, en chiffres -4g et +6,5g. Celles-ci en font un planeur idéal pour l'écolage. Les limites de charges permettent de réaliser avec cet avion de la voltige , tels des loopings, renversements, retournements, chandelles, etc.. Classe : Biplace Envergure : 17m Longueur : 8,35m Surface des ailes : 17.95m2 Charge à vide : 365kg Charge maximale : 600kg Profil : Intrados FX S02-196 Extrados FX 60-126 Charge ailaire maximale : 33,4kg/m2 Vitesse maximale : 280km/h Finesse maximale à km/h : 34 à 90 km/h Vitesse minimale de chute : 0,65 m/s

DG1001s de DG-FLUGZEUGBAU HB-3434 (DUG) Le DG1001s (reçu au GGVVM en mai 2009) est un planeur très moderne de 20m d'envergure avec 46.5 de finesse, en fibre de carbone, qui offre un très bon confort de vol avec un habitacle soigné, des verrières permettant une très bonne visibilité avant, et en plus une commande de train d'atterrissage électrique. Au niveau du bruit en vol, il offre un silence de vol exceptionnel. En envergure 18m il est agréé 100% voltige, loopings, renversements, retournements, chandelles, etc.. Classe de compétition FAI biplace Sièges 2 Dimensions Envergure 18 mètres 20 mètres Surface alaire 16.72 m² 17.51 m² Longueur 8.66 m Hauteur 1.87 m Largeur de cockpit 0.73 m Hauteur de cockpit 1.00 m Envergure de la profondeur 3.20 m Allongement 19.38 22.84 Profil d'aile HQK-51 Masse et charge Masse à vide 400 kg 410 kg Ballasts 160 litres Masse maximale 750 kg 750 kg 630 kg (voltige) Charge alaire avec 80 kg 28.70 kg/m² 28.00 kg/m² Charge alaire maximale 44.90 kg/m² 42.80 kg/m² Caractéristiques de vol Vitesse maximale (VNE) 270 km/h Vitesse de décrochage (550kg) 70 km/h 68 km/h Taux de chute minimal   0.50 m/s Finesse maximale   46.50 Facteur de charge +5.30/-2.65 +5.30/-2.65 +7.00/-5.00 (voltige) JANUS-Ce de SCHEMPP-HIRTH HB-3132 (GX) Planeur biplace particulièrement approprié pour l'instruction campagne et la formation aux planeurs équipés de volets courbure. Le Janus-Ce (ailes en fibre de carbone) du GGVVM, acheté en 1993, de 20 mètres d'envergure est le dernier modèle construit juste avant l'apparition du Duo Discus (en 1993 !) qui a gardé le fuselage du Janus. Le Janus reste malgré tout un planeur biplace de référence pour le vol de distance.

Piper Pawnee 250CV essence 98 sans plomb HB-PFW

Piper Super Cub 180CV essence 98 sans plomb HB-PDL